Las empresas que operan actualmente la hidrovía
Paraná-Paraguay (la
belga Jan de Nul y la nacional Emepa) proponen profundizar el canal de navegación del puerto de
Ibicuy y elevar a 32 pies el calado del puerto de Diamante. Así lo informó el
fiscal de Estado, Julio Rodríguez Signes, luego de participar de una reunión en
Santa Fe.
Días atrás la provincia participó de una reunión en Santa Fe
convocada por las empresas que operan en la Hidrovía Paraná- Paraguay y que
solicitaron a una consultora la elaboración de un estudio que será tenido en
cuenta en la futura licitación de la hidrovía que debe realizarse antes del
vencimiento del actual contrato, en abril de 2021.
El fiscal de Estado mencionó que el presidente de la Nación,
Alberto Fernández, anunció oportunamente la provincialización de la Hidrovía,
que se concretará a través de una agencia nacional que integre a todas las
provincias vinculadas.
Lo que dice el archivo
En ese marco, “las empresas que operan en la Hidrovía
están interesadas en dar a conocer su experiencia, lo que anda bien y lo que anda
mal del contrato vigente”, indicó el funcionario.
Y aseguró que para los entrerrianos “lo más interesante
es que todos los actores que operan en la Hidrovía proponen que el canal de
navegación Paraná Guazú-Bravo-Talavera sea el mismo que el del Paraná de las
Palmas”.
El fiscal precisó que “el río Paraná se bifurca a la altura de Villa
Constitución, para un lado va el Paraná de las Palmas y para el otro el Paraná
Guazú-Bravo-Talavera. En este último canal de navegación está el puerto de
Ibicuy, con lo cual al igualar ambos canales, Ibicuy adquirirá mayor
importancia de la que tiene”.
Además, Rodríguez Signes afirmó que las empresas consideran viable la profundización del
canal principal de navegación en Diamante, hasta 32 de pies. “Si eso
ocurre los barcos que podrán ingresar serán de mayor calado, con lo cual pueden
cargar más y así mejorar la operación”, destacó. En ese caso, la provincia deberá
hacerse cargo del dragado del canal de acceso.
Cabe recordar que Rodríguez Signes aventuró recientemente que Diamante, de prosperar un mayor dragado de su puerto, podría convertirse en “una pequeña Rosario”.
Lo que dice el archivo
“Según la consultora se justifica el dragado de
Diamante a 32 pies como así también igualar el canal de navegación donde está
el puerto de Ibicuy al canal del Paraná de las Palmas, lo que colocaría a los
dos puestos entrerrianos en una mejor situación de la actual”, destacó
Rodríguez Signes.
La consultora que trabaja para las empresas que operan la
Hidrovía se llama Latino Consult y trabaja con la Universidad Nacional del
Litoral (UNL) y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN).
Los estudios que
realice la consultora serán tenidos en cuenta para el Estudio de Factibilidad
del próximo período de concesión de la Hidrovía.
Del encuentro, realizado en las instalaciones de la Unión
Industrial de Santa Fe, participaron también por Entre Ríos personal de la
Secretaría de Ambiente, del Instituto Portuario y del Ente Puerto Diamante.
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