El proyecto de tolerancia cero de alcohol para conductores dio otro paso en el Senado y podría ser ley antes de fin de año. Se espera que la Cámara alta lo apruebe en la sesión del 22 de diciembre, incluso antes de lo que indicaban las previsiones más optimistas.
Entre los Diputados que votaron en contra hay integrantes de todos los bloques, incluso del Frente de Todos. Son los que representan a provincias vitivinícolas, como San Juan y Mendoza, y también de la Ciudad de Buenos Aires.
La Cámara de Diputados le había dado media sanción hace dos semanas, con 193 votos a favor, 19 negativos y 4 abstenciones. Antes, el proyecto había sido discutido con exposiciones de especialistas y debates en las comisiones de Transporte y Seguridad Interior.
El texto fue discutido este jueves en la Comisión de Infraestructura y Transporte, que le dio dictamen, la instancia previa a la votación en el recinto. Y como el oficialismo cuenta con los votos necesarios, se descuenta que se convierta en ley.
La Cámara de Diputados le había dado media sanción hace dos semanas, con 193 votos a favor, 19 negativos y 4 abstenciones. Antes, el proyecto había sido discutido con exposiciones de especialistas y debates en las comisiones de Transporte y Seguridad Interior.
Entre los Diputados que votaron en contra hay integrantes de todos los bloques, incluso del Frente de Todos. Son los que representan a provincias vitivinícolas, como San Juan y Mendoza, y también de la Ciudad de Buenos Aires.
El objetivo principal del proyecto, elaborado por la AgenciaNacional de Seguridad Vial (ANSV) y las organizaciones de familiares devíctimas de siniestros viales, es reducir los 0,5 gramos de alcohol por litrode sangre, que están permitidos en conductores de vehículos particulares, acero. Luego, de la reglamentación surgirá también el costo de las sanciones ylas penas.
Una vez que se incorporen los cambios a la ley ley 24.449,cada jurisdicción podrá decidir si se adhiere y se suma a la nueva normativa. Otambién mantener su propia legislación, como ocurriría tanto en Mendoza como enla Ciudad de Buenos Aires, en donde este año se impusieron sanciones más duraspara quienes superan el límite permitido.
“Hoy la ley está un poco más cerca de ser una realidad, ycomo en cada avance legislativo que fue dando, desde la ANSV agradecemos a losrepresentantes de la sociedad en el Congreso por votar a favor de una ley quebusca un país más seguro en materia de seguridad vial. Esperamos que prontopueda ser tratado en el Senado y que finalmente Argentina tenga una normativaque nos permita reducir las muertes en siniestros de tránsito”, dijo eldirector ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.
La modificación de la ley encuentra resistencia sobre todoen el sector vitivinícola, que viene expresando su oposición al proyecto yademás reclama que se discutan propuestas alternativas.
La semana pasada, tras la media sanción en Diputados, laCorporación Vitivinícola Argentina (COVIAR), convocó a una conferencia deprensa en la que se expuso el punto de vista que impulsan: “La complejarelación entre el consumo de alcohol y la siniestralidad vial debe ser abordadadesde una perspectiva que considere todos los factores que forman parte dedicha problemática”, dijeron a través de un comunicado.
Por su parte, José Zuccardi, presidente de la entidad,expresó en conferencia de prensa: “COVIAR se ha opuesto a una ley que noresuelve el problema que plantea. Desde la vitivinicultura apoyamos una ley deseguridad vial pero que abarque la problemática de manera integral, es decirque tome los aspectos educativos, de penalización y de medición, pero no unaley cuyo único artículo declara la tolerancia cero, que afecta la calidad devida y las libertades de los argentinos”.
Qué cambia
Con la nueva ley, la tolerancia cero de alcohol se extenderáa todos los conductores. Ahora rige para profesionales. Y en la Ciudad paraprincipiantes.
La medida se aplica en las provincias de Córdoba, EntreRíos, Jujuy, La Pampa, Río Negro, Salta, Santa Cruz, Tierra del Fuego yTucumán. Y también en ciudades como Mar del Plata, Neuquén, Ushuaia, RíoGrande, Posadas, Rosario, Moreno y otros municipios.
Entre los argumentos que sostienen el proyecto, además delas razones científicas en cuanto a pérdida de reflejos y otros efectos nocompatibles con una persona que quiere manejar un vehículo, hay diferentesestadísticas.
Según datos aportados por organizaciones de familiares devíctimas, “por el alcohol al volante mueren entre 14 y 20 personas por díaen el país”. Al mismo tiempo, según el Observatorio de la ANSV, losjóvenes de entre 15 y 35 años son las principales víctimas viales, y el alcoholes uno de los principales factores, ya que está presente en 1 de cada 4siniestros viales.
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