El 65{10b083c464b21a2e5b96ab7d1950c6efda5949816d8d4b699d6508628a11a647} de lo movilizado corresponde al despacho de granos,pero también expandieron el traslado de productos de las economías regionales.
La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas transportó un15{10b083c464b21a2e5b96ab7d1950c6efda5949816d8d4b699d6508628a11a647} de más de toneladas de producción durante el 2020. Las líneas estatalesBelgrano, Urquiza y San Martín movieron 6.146.039 toneladas frente a las5.347.411 contabilizadas el año anterior,
Al respecto, el ministro de Transporte, Mario Meoni indicóque está avanzando con el desarrollo ferroviario de cargas para “conectara todas las provincias productivas con nuestros puertos. Lo hacemos porqueentendemos que es la mejor manera de tener un desarrollo realmente federal delpaís. La inversión en nuestros trenes ya se traduce en un incremento importantede la cantidad de toneladas transportadas y eso, en definitiva, significa máscrecimiento y más trabajo”.
El 65{10b083c464b21a2e5b96ab7d1950c6efda5949816d8d4b699d6508628a11a647} de las toneladas transportadas corresponde aldespacho de granos. Además se intensificó la diversificación de la carga paramovilizar productos regionales del NOA, Cuyo y la Mesopotamia.
Azúcar desde Jujuy a Buenos Aires y Santa Fe, 26.000toneladas de carbón de coque desde Mendoza a la destilería de YPF en La Platason alguno de los productos transportados.
En relación a los áridos, el clínker y la piedra calizaconsolidaron récords con origen en Mendoza y Jujuy mientras que el fundente,materia prima indispensable para la fabricación del acero, superó las 53.000toneladas durante septiembre, número que no se obtenía desde 2013.
En la línea mesopotámica que este año volvió a recorrer sutraza completa entre Zárate en Buenos Aires y Garupá, Misiones, se destacó elincremento en el transporte de piedra, desde Curuzú Cuatiá, en Corrientes, condestino a Irazusta y Enrique Carbó enEntre Ríos y a Zárate en Buenos Aires.
Desde la empresa Trenes Argentinos Cargas resaltaron”la confianza de los clientes que invirtieron en desvíos ferroviarios paracarga directa de granos en las provincias de Chaco y Salta, mientras queempresas de bebidas, alimentos, materiales para la construcción y de derivadosdel papel de distintos puntos del país volvieron a elegir al ferrocarril comomedio de transporte”.
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