El fiscal de Estado, Julio Rodríguez Signes, consideró que
el anuncio del presidente Alberto Fernández de entregar la concesión de la
Hidrovía Paraná-Paraguay a las provincias costeras “representa un paso
histórico para Entre Ríos y todo el litoral”.
Lo que dice el archivo
Alberto Fernández comunicó que la Hidrovía Paraná-Paraguay,
cuya concesión vence en 2021, pasará a manos de las provincias “que tienen y usan la Hidrovía”. Y aclaró que los recursos obtenidos
serían coparticipables.
Este miércoles, durante su
visita a la provincia de Santa Fe, Rodríguez Signes explicó: “la hidrovía es
una ruta, la más importante del país, por allí pasa toda la producción de
Paraguay, y gran parte de la producción de Brasil y de Argentina, entre el 70 y
el 80 por ciento. Toda la materia prima, el combustible, y el mineral de
hierro. Nosotros no la estamos viendo desde Paraná porque está del otro lado de
la isla el canal de navegación, pero el tráfico que hay por ahí es enorme”.
“La provincia ha estado de
espaldas a la hidrovía, y sus puertos -Diamante, La Paz, Ibicuy- no están
conectados a ella”, advirtió el Fiscal de Estado.
Y ejemplificó: “Es como si tuviésemos una gran autopista
pero la provincia no está conectada, y como si fuera una gran autopista que
está asfaltada hasta Rosario, y de ahí para arriba no está asfaltada. En
términos de navegación, quiere decir que hasta Rosario hay 34 pies de profundidad
y de Rosario para arriba no”.
El Fiscal de Estado celebró el anuncio del presidente.
La falta de profundidad a la altura de los puertos entrerrianos,explicó el funcionario provincial, deriva en que “los buques Panamax, que son los que hacen
el comercio internacional de combustibles, contenedores y granos no llegan
hasta Diamante sino hasta Rosario, por lo tanto Rosario es un polo productivo
gigantesco. Y del lado entrerriano estamos aportando nuestros productos sin
industrializar a ese polo”.
“La pequeña Rosario”
Continuando con la explicación, Rodríguez Signes sostuvo que “Entre Ríos
tiene que ser parte del contrato de hidrovía, para que la ‘autopista’ se asfalte
hasta Diamante, por lo menos”.
“Si llegamos hasta allí con 34 pies de
profundidad, Diamante comienza a convertirse en una pequeña Rosario”, anunció el Fiscal de la Provincia.
“Estos no
son procesos de la noche a la mañana, por eso digo que son avances históricos”, aclaró.
Apuntan a profundizar el dragado del puerto de Diamante.
Rodríguez Signes recordó que “hasta ahora, el contrato de la
hidrovía lo celebran y administran el Estado nacional con Hidrovía SA, que es
un conglomerado de empresas. En este sentido decimos que la provincia tiene que
estar siendo parte de ese contrato, porque el lecho del río, desde la reforma
constitucional de 1994, pertenece a las provincias”.
Por último, Rodríguez Signes consideró que la propuesta de
los gobernadores Gustavo Bordet y Hugo Perotti “fue muy escuchada por el
Presidente”.
Lo que dice el archivo
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