La reactivación de 146 kilómetros de vías en este ramalvinculó a las provincias de Corrientes y Misiones, redujo costos logísticos yposibilitó un crecimiento de la carga del 82{10b083c464b21a2e5b96ab7d1950c6efda5949816d8d4b699d6508628a11a647}
Tras la recuperación de 146 kilómetros de vías en la líneaUrquiza Cargas llevada adelante por el Ministerio de Transporte de la Nación, através de Trenes Argentinos Cargas (TAC), en el primer semestre de 2021 setransportaron más de 226.000 toneladas, lo que representa un 82{10b083c464b21a2e5b96ab7d1950c6efda5949816d8d4b699d6508628a11a647} más respectodel mismo período de 2020 momento en el cual todavía el tramo norte entreCorrientes y Misiones se encontraba inactivo.
“El desarrollo ferroviario es la mejor manera de tenerun crecimiento federal del país y, a un año de la reactivación de la líneaUrquiza, los resultados hablan por sí solos. Eso es más trabajo y másoportunidades para cada vez más regiones de nuestro país. Vamos a seguir poreste camino, abriendo ramales y llevando el tren cada vez más lejos”,destacó el ministro de Transporte Alexis Guerrera.
A su vez, se logró consolidar la generación de nuevospuestos de trabajo y potenciar la producción nacional ya que en la líneaferroviaria de cargas trabajan diariamente más de 535 trabajadores y entre losprincipales productos transportados se destacan áridos, raleo, cemento, pastade celulosa, trigo, maíz y contenedores.
Anteriormente al desarrollo de las obras, el tramo yarecuperado del Urquiza Cargas se encontraba inactivo desde el 2018, momento enel cual la anterior gestión nacional decidió dejar inhabilitado el tren en sutramo norte entre Santo Tomé y Garupá. En 2020, luego de permanecer cerrado 24meses, y a través de una política pública de las actuales autoridades delGobierno Nacional se reactivó esa parte de la traza, permitiendo registrar actualmenterécords en el volumen de carga transportada.
A modo de seguir recuperando la traza durante el último año se realizaron obras de vía en los tramos deHolt – Libertador San Martín en Entre Ríos y Tapebicuá – La Cruz en laprovincia de Corrientes, mientras que las tareas entre las localidadesentrerrianas de Urdinarrain – Basavilbaso están al 88{10b083c464b21a2e5b96ab7d1950c6efda5949816d8d4b699d6508628a11a647} de avance con unainversión de $113 millones. En los próximos meses y por un monto de más de$600 millones se pondrán en marcha nuevas obras que impactarán principalmente ala provincia de Entre Ríos pero que beneficiarán a toda la región en los tramosde: Urdinarrain – Irazusta; Irazusta – Enrique Carbó; Basavilbaso- Villaguay; y Isthilart- Santa Ana que en total suman96 kilómetros.
El ferrocarrilUrquiza recorre la Mesopotamia pasando por las provincias de Buenos Aires,Entre Ríos, Corrientes y Misiones. Sus estaciones cabeceras sonZárate-Garupá. Urquiza Cargas es una línea de trocha media que cuenta con 13locomotoras, 960 vagones y tiene aproximadamente 1.500 kilómetros de víasoperativas.
La línea se divide endos unidades de producción: la del sur que va desde Zárate en Buenos Aireshasta Chajarí en Entre Ríos; y la norte que comprende desde Chajarí a Posadas, en Misiones. Las principales cargas de lalínea corresponden a piedra, raleo y cereal. Luego de la reactivación del tramonorte se comenzó a cargar cemento y pasta de celulosa en contenedores.
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