Luego del anuncio del portavoz presidencial Manuel Adorni acerca del cierre definitivo de Vialidad Nacional, emergió una figura que hasta ahora se mantenía fuera del radar público: Alejandro Tamer. Parte del equipo de Federico Sturzenegger en el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, es uno de los principales promotores de la política de ajuste y privatización del Gobierno.
De acuerdo con lo señalado por el periodista Alexis Szewczyk en la red social X, Tamer habría sido uno de los responsables de impulsar el cierre de Vialidad, alineándose con los planes del oficialismo de eliminar o reestructurar organismos que consideran prescindibles.
Además de su función en la gestión nacional, Alejandro Tamer participó recientemente en la política del ámbito deportivo, al presentarse como candidato en las elecciones del Club Atlético San Lorenzo de Almagro. Allí encabezó la lista “Orden y Progreso Sanlorencista”, donde obtuvo el segundo lugar en los comicios, a pesar de contar con el respaldo de sectores afines al oficialismo libertario.
Su candidatura fue rechazada por un amplio sector de los socios del club, dado que Sturzenegger es quien busca reglamentar las Sociedades Anónimas Deportivas en el fútbol argentino.
Curiosamente, su agrupación usa como lema el hashtag #NuestroCaminoEsConstruir, una frase que hoy resulta controvertida, considerando que uno de sus principales aportes a la función pública no solo fue el cierre del organismo encargado de la infraestructura vial en todo el país, sino también de otras instituciones históricas del Estado.
La decisión de cerrar Vialidad Nacional, que se llevará a cabo mediante un decreto de necesidad firmado por el presidente Javier Milei, fue justificada con el argumento de combatir “la corrupción en la obra pública”. Este cierre marca un punto de inflexión en la agenda de reformas estructurales que promueve el Gobierno Nacional.
Recorrido empresarial
Tamer es oriundo de Buenos Aires y estudió en el colegio marista Manuel Belgrano, antes de graduarse como ingeniero industrial en la UCA. Está casado y es padre de cuatro hijos. Se desempeñó como gerente general de Despegar Argentina desde 1999 hasta 2005, y luego fue vicepresidente de Marketing y responsable del sector en América del Sur durante diez años. Antes de ello, trabajó durante cinco años como gerente de Consultoría en Coopers & Lybrand, donde fue compañero de Roberto Souviron, otro de los fundadores de Despegar.
BGD/ML
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