El gobierno entrerriano aseguró en un comunicado enviado a INFORME DIGITAL que el Estado nacional adeuda a
Entre Ríos más de 500 millones de pesos. Se trata de unos 330 millones de pesos que Nación había
comprometido para obras en la ruta provincial Nº 6 y el acceso norte a Paraná.
A ese monto se le suman unos 190 millones de pesos que se le adeudan a la
provincia por el porcentaje coparticipable del impuesto a los combustibles.
La titular de Vialidad Provincial, Alicia
Benítez, dijo que el de nuestra provincia no es un caso aislado, ya que “es un
reclamo que venimos haciendo en el Consejo Vial Federal junto a otras
provincias”.
En relación a lo adeudado por las obras mencionadas, Benítez
informó que las obras se concluyeron con fondos que la Provincia aportó para
cubrir el faltante que no enviaba Nación “y aunque nos devuelvan hoy ese dinero
ya está devaluado, porque el combustible y el asfalto ya vale mucho más que
cuando se realizaron los pagos”.
Lo que dice el archivo
Los trabajos incluyeron la construcción del segundo tramo de
la autovía, desde Gobernador Maya (circunvalación) hasta el rulo de acceso a la
ruta nacional 12. También se construyeron dos puentes de alto nivel, refuerzos
en algunos tramos y la prolongación de un carril auxiliar; además de la
colocación de separadores para evitar el cruce entre ambas manos.
Por otra parte, desde Vialidad Provincial coordinaron con
Enersa y el Municipio de Paraná tareas para reforzar la seguridad, como
demarcación, colocación de cartelerías, iluminación y demás mejoras
concluyentes en la flamante autovía de ingreso a la capital provincial.
Ruta 6
En lo referido a la ruta provincial Nº 6, el aporte extra
que la provincia debió desembolsar para finalizar la obra fue de
66.407.321,05407 pesos, que aún no fueron retribuidos por nación. El trabajo
permitió rehabilitar el tramo de la ruta que conecta los departamentos La Paz y
Federal, entre las rutas nacionales 12 y 127.
El proyecto consistió en la rehabilitación y reconstrucción
de la calzada pavimentada que presentaba distintos grados de deterioro, siendo
en algunos sectores de tal gravedad que ameritaron la reconstrucción total. En
esos casos, se realizó una base reciclando las carpetas asfálticas existentes y
una base granular con el agregado de cemento portland.
Lo que dice el archivo
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